Танилцуулга

Шинжлэх ухаан, технологийн хурдацтай хөгжлийн ачаар гидравлик тоног төхөөрөмж улам олон, нарийн төвөгтэй болж байна. Гидравлик системүүд битүү бүрхүүл, хоолой дотор ажилладаг тул гаднаас шууд ажиглалт, хэмжилт хийхэд хэцүү бөгөөд суурилуулах нь тохиромжгүй байдаг. Цаашилбал, гидравлик системүүд нь бохирдолд маш мэдрэмтгий бөгөөд олон тооны эвдрэлийн цэгүүдтэй байдаг. Тиймээс гидравлик дамжуулах системийн эвдрэлийн түвшин механик дамжуулах системээс харьцангуй өндөр бөгөөд нэг удаа эвдрэл гарсан тохиолдолд шалтгааныг нь олоход ихээхэн цаг хугацаа шаардагддаг. Гидравлик системийн бүрэлдэхүүн хэсэг болохын хувьд шалтгаан, шийдлийг шинжлэх нь... Гидравлик цилиндр Гидравлик системийн эвдрэлийг оношлох аргууд нь эвдрэлийг бий болгож чадна. Үүний зэрэгцээ, гидравлик цилиндрийн эвдрэл нь гидравлик системтэй бүхэлдээ нягт холбоотой бөгөөд үүнийг тусад нь авч үзэх ёсгүй.

Гидравлик цилиндрийн эвдрэлийг зөв, шуурхай арилгахын тулд гол түлхүүр нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлох явдал юм. Ерөнхийдөө гидравлик цилиндрийн эвдрэлийн магадлал нь гидравлик насос, гидравлик хавхлага, дамжуулах хоолойноос хамаагүй бага байдаг. Гэсэн хэдий ч зохисгүй ашиглалт, муу засвар үйлчилгээ, системийн үндэслэлгүй дизайн, буруу суурилуулалт, тохируулга нь зарим эвдрэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд эдгээр эвдрэлийн шалтгаан нь харилцан адилгүй байдаг. Эвдрэлийн үзэгдлээс хамааран гидравлик цилиндрийн эвдрэл нь голчлон удаан хөдөлгөөн, тос гоожих, эвдрэлээр илэрдэг. Олон тооны эвдрэл нь удаан хөдөлгөөнөөр илэрдэг. Бүтцийн хувьд эвдрэл нь голчлон бүтцийн эд анги, битүүмжлэлийн эд ангиудын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.

Гидравлик цилиндрийн хөдөлгөөний асуудлууд

Гидравлик цилиндрийн хөдөлгөөний асуудлууд нь голчлон хөдөлж чадахгүй байх, хөдөлгөөн удаашрах, мөлхөх, хөдөлгөөн сул байх зэргээр илэрдэг. Эдгээр нь гидравлик цилиндрийн өөрийнх нь эвдрэл эсвэл гидравлик системийн тохироотой холбоотой асуудлаас үүдэлтэй байж болно.

Алдааг олж засварлах ажлыг гидравлик цилиндрийн оролтын даралт болон урсгалын хурдыг шалгах замаар гүйцэтгэж болно. Хэрэв даралт эсвэл урсгал байхгүй бол, өөрөөр хэлбэл ажлын шингэн гидравлик цилиндрт орохгүй бол энэ нь гидравлик цилиндрт биш, харин гидравлик системд алдаа байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд шалтгааныг гидравлик цилиндрээс эхлээд гидравлик шахуурга хүртэл системтэйгээр судлах хэрэгтэй. Аюулгүйн хавхлагын дамар болон хавхлагын суудлын хоорондох битүүмжлэл муу байгаагаас болж ажлын шингэн автоматаар тосны сав руу урсах нь цилиндрт ажлын шингэн байхгүй байх гол шалтгаан болдог. Мөн соленоид хавхлагын пүрш гэмтсэн, соленоид ороомог шатсан, унтраалгын ажиллагаа буруу байгаа зэрэг асуудлуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв даралт байгаа ч урсгал байхгүй бөгөөд даралт нь дизайны шаардлагад хүрэхгүй бол энэ нь гидравлик системийн тосны хангамжийн даралттай холбоотой асуудал юм. Хэрэв даралт нь дизайны шаардлагад хүрсэн боловч гидравлик цилиндр хөдлөхгүй бол ачааллын эсрэг гидравлик цилиндрийн жолоодлогын хүчин чадал, гидравлик цилиндрийн үрэлт эсвэл суурилуулах явцад үүсэх холболт зэрэг асуудлуудыг авч үзэх шаардлагатай. Гидравлик цилиндр нэг талдаа холболт болон поршений таталттай тулгарвал газрын тосны даралт техникийн үзүүлэлтүүдийг хангасан боловч хөдөлгөөнгүй байх үзэгдэл ажиглагдана. Поршений таталт нь жижиг зураас болон хэт их холбоо барих стресс үүссэнээс үүсдэг бөгөөд ихэвчлэн поршений болон цилиндрийн хананы хооронд тохиолддог. Холболт нь үйлдвэрлэл, угсралтын чанар муу, дизайны бүтцийн асуудлаас үүдэлтэй. Холболтоос зайлсхийхийн тулд гидравлик цилиндрийг ажиллуулахын өмнө шалгах шаардлагатай: ачааллыг авч, даралтыг бууруулж, гидравлик цилиндрийг бие даан ажиллуулах, хэвийн бус үзэгдлийг ажиглах. Өөр өөр байрлалд ачааллыг жигд өгч чадах эсэхийг шалгана уу. Ачаалсны дараа бага хурдтай, хамгийн бага эхлэх даралттай туршилт хийж, хэвийн бус байдлыг ажиглана уу. Гидравлик цилиндрийн үүрсэн ачаалалтай холбоотой асуудлууд нь гидравлик цилиндрийг хөдөлгөхгүй байхад хүргэж болзошгүй. Хазгай ачаалал нь поршений савааны хатуулагт нөлөөлөхөөс гадна эргэлтийн эргүүлэх хүчийг бий болгож, гулсах хэсгүүдийн холбоо барих стрессийг нэмэгдүүлж, зураас болон таталт үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд хэлхээний даралт нэмэгдэж, хэвийн бус чичиргээ эсвэл мөлхөлт үүсдэг. Ослын цаашдын өсөлтөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ажлыг нэн даруй зогсоох ёстой. Хөдөлгөөнт эд ангиудын хоорондох хэт их үрэлт, ялангуяа битүүмжлэл нь шахалтаас хамаардаг V хэлбэрийн битүүмжлэл нь хэт чанга шахагдсан тохиолдолд үрэлтийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, гидравлик цилиндрийн гаралтын хүч болон хөдөлгөөний хурданд зайлшгүй нөлөөлдөг. Үүнээс гадна, арын даралтын байгаа байдал болон хэмжээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Хэрэв гидравлик цилиндр хэт удаан хөдөлдөг бол урсгалын хурдыг гидравлик цилиндрт хүчтэй дотоод алдагдлаас үүдэлтэй эсэхийг тодорхойлохын тулд шалгаж болно; эс тэгвээс энэ нь гидравлик системээс хангалтгүй урсгалаас үүдэлтэй байдаг. Хэт их дотоод алдагдлаас болж хурд нь шаардлага хангахгүй байгаагийн гол шалтгаан болдог. Хэрэв гидравлик цилиндрийн хөдөлгөөний хурд өөр өөр цохилтын байрлалд буурвал энэ нь цилиндрийн доторх холболтоос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Цилиндрийн нүхний геометрийн нарийвчлалгүй байдал болон цилиндрийн хуванцар тэлэлтийн деформаци нь поршений хөдөлгөөнийг зогсоох эсвэл удаашруулахад хүргэдэг.

Гидравлик цилиндрийн мөлхөх үзэгдэл нь гидравлик цилиндрийн статик ба динамик үрэлтийн хүчний хоорондох том зөрүү, мөн гидравлик тосонд холилдсон хий байгаатай холбоотой юм. Гидравлик цилиндрийг ажиллуулахын өмнө цилиндрийн доторх агаарыг бүрэн цэвэрлэх ёстой. Ерөнхийдөө бүх гидравлик цилиндрүүд агааржуулалтын төхөөрөмжтэй байх ёстой бөгөөд агааржуулалтын нүх нь цилиндрийн хамгийн өндөр цэг эсвэл агаар хуримтлагдах магадлалтай хэсэгт байрлах ёстой.

Өөр гидравлик цилиндр

Гидравлик цилиндрийн нэвчилтийн асуудлууд

Гидравлик цилиндрийн алдагдал нь ерөнхийдөө хоёр төрөлд хуваагддаг: дотоод алдагдал ба гадаад алдагдал. Дотоод алдагдал нь голчлон гидравлик цилиндрийн техникийн гүйцэтгэлд нөлөөлж, төлөвлөсөн ажлын хүч болон хөдөлгөөний хурдад хүрэхэд саад болдог. Гаднах алдагдал нь зөвхөн хүрээлэн буй орчныг бохирдуулж, гал түймэр гаргахаас гадна эдийн засгийн ихээхэн алдагдалд хүргэдэг. Дотоод алдагдал гэдэг нь гидравлик цилиндрийн доторх өндөр даралттай болон нам даралтын камеруудын хоорондох битүүмжлэл муу байгааг хэлдэг бөгөөд энэ нь өндөр даралтын камераас нам даралтын камер руу өндөр даралттай тос гоожиход хүргэдэг. Энэ нь поршений цилиндрийн ханын хил хязгаар болон поршений нүх ба поршений савааны хоорондох холболтод тохиолддог. Гаднах алдагдал гэдэг нь цилиндрийн их бие болон бусад гадаад холболтын цэгүүдэд битүүмжлэл муу байгаагаас үүдэлтэй алдагдлыг хэлнэ. Цилиндрийн толгой, цилиндрийн ёроол, тосны нүх, агааржуулалтын хавхлага, буфер тохируулах хавхлагууд. Хоёр төрлийн алдагдлын үндсэн шалтгаан нь битүүмжлэлийн чанар муу байдаг. Ашиглалтын нөхцлийн хувьд үүнийг тогтмол эд ангиудын алдагдал болон хөдөлж буй эд ангиудын алдагдал гэж хувааж болно.

Хөдөлгөөнгүй эд ангиудад гоожих нь голчлон статик битүүмжлэл болон гагнуурын үед гоожихыг хэлнэ. Битүүмжлэх ховилын ёроолын диаметр, өргөн, шахалтыг буруу хийснээр битүүмжлэх элементэд гэмтэл учруулж болзошгүй. Ховил дахь битүүмжлэх элемент мушгирах, битүүмжлэх ховил дээр бүдгэрэх, анивчих, зохисгүй өнцөг үүсэх, мөн угсралтын явцад О-цагирагт зураас, гэмтэл учруулах, мөн агшин зуурын өндөр даралтын цохилт нь О-цагирагт гэмтэл учруулж, гоожих шалтгаан болдог.

Хэрэв битүүмжлэх гадаргуугийн холболтын зай хэт том, битүүмжлэх элемент нь хатуулаг багатай бөгөөд битүүмжлэх хамгаалалтын цагираг суурилуулаагүй бол өндөр даралт болон цохилтын хүчний нөлөөгөөр битүүмжлэх ховилоос шахагдаж, гэмтэх болно. Хэрэв цилиндрийн торх нь хатуулаг багатай бол агшин зуурын цохилтын хүчний нөлөөгөөр уян хатан деформацид орно. Битүүмжлэх цагирагийн деформацийн хурд нь ган цилиндрийн торхноос хамаагүй удаан тул цэвэрлэгээний өсөлтийг гүйцэж чадахгүй, завсар руу шахагдаж, битүүмжлэх функцээ алддаг. Цохилтын даралт алга болсны дараа цилиндрийн торх нь хэлбэрээ хурдан сэргээдэг бол битүүмжлэх элемент нь хамаагүй удаан сэргээгддэг. Энэхүү давтагдсан үйлдэл нь битүүмжлэх элементийг хуулрах, урах гэмтлийг үүсгэдэг төдийгүй ноцтой алдагдалд хүргэдэг. Боолт эсвэл холбогч саваагаар холбогдсон гидравлик цилиндрүүд даралтын дор хангалтгүй хатуулагтай байдлаас болж сунах үед цилиндрийн толгой суларч, битүүмжлэл шахагдаж гарна.

Резинэн жийргэвч нь дулаан ялгаруулалт муутай бөгөөд өндөр хурдтай харилцан хөдөлгөөний үед тосолгооны тосны хальс амархан хугарч, бат бэх, үрэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, жийргэвчийн элэгдлийг хурдасгадаг. Хэрэв битүүмжлэх ховил хэт өргөн эсвэл ховилын ёроол хэт барзгар байвал даралтын өөрчлөлттэй хамт жийргэвч урагш хойш хөдөлж, элэгдлийг улам хүндрүүлнэ. Нэмж дурдахад, материалын буруу сонголт, хөндлөн огтлолын диаметр хэт том, удаан хадгалалт нь хөгшрөлт, хагаралд хүргэдэг, суналтын бат бэх буурдаг, ховилын гүн хэт их байдаг зэрэг нь бүгд гоожих шалтгаан болдог.

Гидравлик цилиндрт гагнасан холболтыг түгээмэл ашигладаг бөгөөд хагарал нь гагнуурын үед байнга гардаг асуудал бөгөөд гадны гоожилтын шалтгаан болдог. Хагарал үүсэх нь голчлон буруу гагнуурын процессоос үүдэлтэй байдаг. Хэрэв гагнуурын савааны материалыг буруу сонгосон, гагнуурын саваа чийгтэй, эсвэл нүүрстөрөгчийн өндөр агууламжтай материалыг гагнуурын өмнө зөв халааагүй, эсвэл гагнуурын дараа зохих дулаалгыг хадгалаагүй, эсвэл хөргөлтийн хурд хэт хурдан байвал стрессийн хагарал үүснэ. Цилиндрийн торхны гагнасан хэсгүүд нь нугалах, мушгирах, татах зэрэг нарийн төвөгтэй стресст өртдөг тул гагнуурын процесс нь нэмэлт стрессийг багасгах ёстой. Шаардлагатай бол зохих дулааны боловсруулалт хийх хэрэгтэй. Нүх сүв, шаарны орц, бүрэн бус гагнуур нь гадны гоожилтын бусад шалтгаан болдог. Гагнуурын давхарга том байх үед гагнуурын бат бөх чанарыг хангах, гагнуурын деформацийг багасгах, гагнуурын хагарлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд давхарласан гагнуурыг ашиглах хэрэгтэй. Давхарласан гагнуурын үед хоёр дахь давхаргыг гагнахаас өмнө эхний давхаргын шаарыг бүрэн арилгахгүй бол хоёр давхаргын хооронд шаарны орц үүсэх нь гарцаагүй; Гагнуурын давхарга бүрт гагнуурын давхаргыг цэвэр, тос, уснаас ангид байлгах ёстой, эс тэгвээс гагнуурын явцад нүх сүв үүснэ. Гагнасан хэсгийн урьдчилан халалт хангалтгүй, гагнуурын гүйдэл хангалтгүй байх нь гагнуур дутуу хийгдсэн, хайлалт муу байгаагийн гол шалтгаан юм.

Хөдөлгөөнт эд ангиудын алдагдал гэдэг нь харьцангуй хөдөлгөөнтэй эд ангиудын хоорондох динамик битүүмжлэлд үүсэх алдагдлыг хэлнэ. Гулсах эд ангиудын алдагдал гэдэг нь поршень болон цилиндрийн нүхний хоорондох, мөн поршений саваа болон цилиндрийн толгойн хоорондох битүүмжлэлд үүсэх алдагдлыг хэлнэ. Гидравлик цилиндрийн хувьд эдгээр хэсэгт алдагдлыг бүрэн хянах нь үрэлтийн халаалтыг хурдасгаад зогсохгүй битүүмжлэлийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог; хүчтэй алдагдал нь гүйцэтгэлд нөлөөлж, хүрээлэн буй орчныг бохирдуулна. Гулсах эд ангиудын алдагдлын хамгийн чухал тал нь битүүмжлэлийн жигд бус элэгдэл юм. Энэ нь хэвтээ байрлалтай гидравлик цилиндрт онцгой тод илэрдэг. Тэгш бус элэгдлийн шалтгаан нь нэгдүгээрт, хөдөлж буй эд ангиудын хоорондох хэт их зай эсвэл жигд бус элэгдэл бөгөөд битүүмжлэлийн цагиргийг жигд бус шахахад хүргэдэг; хоёрдугаарт, поршений савааг бүрэн сунгах үед өөрийн жингээс үүдэлтэй нугалах момент нь поршенийг цилиндр дотор хазайлгахад хүргэдэг. Поршений цагиргийг поршений битүүмжлэл болгон ашиглах нь хэт их алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой боловч дараах зүйлсийг анхаарах хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, цилиндрийн нүхний хэмжээст нарийвчлал, барзгар байдал, геометрийн нарийвчлалыг чанд шалгана; хоёрдугаарт, поршень болон цилиндрийн хананы хоорондох зай нь бусад битүүмжлэлийн аргуудтай харьцуулахад бага байх ёстой бөгөөд поршений өргөн нь илүү том байх ёстой; гуравдугаарт, поршений цагирагийн ховил хэт өргөн байх ёсгүй, эс тэгвээс түүний байрлал тогтворгүй болж, хажуугийн зай нэмэгдэж, гоожих шалтгаан болно; дөрөвдүгээрт, поршений цагирагийн тоо тохиромжтой байх ёстой; хэт цөөн байх нь битүүмжлэл хангалтгүй болоход хүргэнэ.

Гидравлик цилиндрийн механик гэмтлийн асуудлууд

Гидравлик цилиндрийн механик гэмтэл нь ихэвчлэн бүтцийн эд ангийн ачааллын даацаас давсан ажлын хүч болон даралт, мөн тасралтгүй эсвэл өндөр давтамжтай ээлжлэн өндөр даралтын улмаас материалын хуванцар деформациас үүдэлтэй байдаг. Жишээлбэл, хүнд ачаалалтай эсвэл өндөр хурдтай хөдөлж буй бүтцийн эд ангиуд гэнэт зогсох, цилиндрт хяналтын хавхлагыг хэт хурдан нээх, хаах нь даралтын цохилт үүсгэдэг. Агшин зуурын өндөр даралт нь хуванцар деформаци болон гидравлик цилиндрийн механик бүтцийн эд ангиудад гэмтэл учруулдаг. Гадны хүчний гэнэтийн хэт ачаалал болон аюулгүйн хавхлагыг удаан нээх нь гидравлик цилиндрт механик гэмтэл учруулж болзошгүй. Зарим гидравлик цилиндрүүд нь гидравлик түгжээтэй байдаг бөгөөд хаалттай камер дахь гидравлик тосны өндөр даралтыг арилгах боломжгүй байдаг. Удаан хугацааны өндөр даралт нь цилиндрийн торхны хуванцар деформацид хүргэдэг. Хаалттай камер дахь тосны температурын өсөлтөөс үүдэлтэй өндөр даралт нь цилиндрийн торхны хуванцар деформацид хүргэж болзошгүй. Поршений савааны механик гэмтэл нь битүүмжлэлд жигд бус ачаалал үүсгэж, битүүмжлэлийн элэгдлийг хурдасгаж, гадаад болон дотоод гоожилт үүсгэдэг. Хүнд деформаци нь хөдөлгөөнийг зогсоож, үйл ажиллагааны доголдол үүсгэдэг. Цилиндрийн торхны хүнд хэлбэрийн хуванцар деформаци нь дотоод алдагдлыг нэмэгдүүлж, удаан хөдөлгөөн, даралт үүсгэх чадваргүй болох, гидравлик цоож эвдэрсэн зэрэг шинж тэмдгүүдийг үүсгэдэг. Эдгээр эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гидравлик системийн зураг төслийн явцад гидравлик зөөлөвчийг оновчтой зохион бүтээх, гидравлик цоожны дараа аюулгүйн хавхлага суурилуулах, цохилтын ачааллын дор аюулгүйн хавхлагын онгойх хугацааг харгалзан үзэх зэрэг урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авч үзэх хэрэгтэй.